Cessna 152

1. Motor und  Motorleistung
2. Fluggeschwindigkeitsgrenzen
3. Fahrtmessermarkierungen
4. Checkliste

Die folgenden Angaben dienen ausschließlich einer Vorabinformation.
Für die Praxis gelten nur die Angaben des Flughandbuches !
Cockpit einer C152  ia flieger?  (051100)

Na ja, dann schau'n wir mal !

eine C152 von außen


1. Motor und Motorleistung

Anzahl der Triebwerke 1
Triebwerkhersteller Avco Lycoming
Triebwerkbaumuster 0-235-L2C
Bauart 4-Zylinder-Boxermotor mit Vergaser, ohne Aufladung und ohne Untersetzung, luftgekühlt, Hubraum: 3823 ccm
Nennleistung und Drehzahl 82 kW (110 BHP) bei 2550 U/min
Vergaservorwärmung Handbedienung
Kraftstoff 100 LL Oktan und MOGAS-Super

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2. Fluggeschwindigkeitsgrenzen

 

Geschwindigkeit

kt** (CAS)*

kt** (IAS)*

Bemerkungen

Vne zulässige Höchstgeschwindigkeit 145 149 Diese Geschwindigkeit in keinem Falle überschreiten.
Vno höchstzulässige Reisegeschwindigkeit 108 111 Diese Geschwindigkeit nicht überschreiten, außer in ruhiger Luft und auch dann nur mit Vorsicht.
Va Manövergeschwindigkeit:
Fluggewicht: 758 kg
Fluggewicht: 680 kg
Fluggewicht: 612 kg
101
96
91
104
98
93		 Bei höherer Geschwindigkeit keine vollen oder abrupten Steuerbetätigungen ausführen.
Vfe Höchstzulässige Geschwindigkeit bei ausgefahrenen Klappen 87 85 Diese Geschwindigkeit bei ausgefahrenen Flügelklappen nicht überschreiten.

                * CAS = calibrated airspeed (berichtigte Eigengeschwindigkeit)
                * IAS = indicated airspeed (angezeigte Eigengeschwindigkeit)
                **   kt = Knoten: 1 kn = 1.8 kmh
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3. Fahrtmessermarkierungen

Markierungen

kt IAS (Einzelwert oder Bereich)

Bedeutung
weißer Bogen 35 - 85 Betriebsbereich 'Flügelklappen voll ausgefahren'. Die untere Grenze ist die Überziehgeschwindigkeit bei höchstzulässigem Gewicht in Landekonfiguration (Vso). Die obere Grenze ist die höchstzulässige Geschwindigkeit bei ausgefahrenen Flügelklappen.
grüner Bogen 40 - 111 Normaler Betriebsbereich. Die untere Grenze ist die Überziehgeschwindigkeit (Vs) bei höchstzulässigem Gewicht, vorderster Schwerpunktlage und eingefahrenen Klappen. Die obere Grenze ist die höchstzulässige Reisegschwindigkeit (Vno).
gelber Bogen 111 - 149 In diesem Geschwindigkeitsbereich ist nur bei ruhiger Luft zu fliegen; Steuermaßnahmen sind mit Vorsicht auszuführen.
roter Strich 149 Zulässige Höchstgeschwindigkeit für alle Betriebsarten.

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4. Checkliste

In der Fliegerei bleibt nichts dem Zufall überlassen. Anhand von Checklisten wird jeder Teil des Fluges genau kontrolliert. Nachfolgend auszugsweise als Beispiel die Checkliste für die Cessna 152 (daneben gibt es noch weitere Checklisten für etwaige Notfälle bzw. bei Ausfall von Instrumenten etc.).

Und wenn Sie glauben, das sei eine lange Checkliste, folgen Sie dem Link am Ende dieser Aufstellung!

4.1. Äußere Sichtprüfung
Prüfen ob Flughandbuch vorhanden
Handradfeststellvorrichtung entfernen
Zündschalter aus
Hauptschalter einschaltenund Kraftstoffvorratsanzeige prüfen, dann Hauptschalter aus
Brandhahn auf
Seitenruderfeststellvorrichtung entfernen
Heckverankerung lösen
Ruder auf Bewegungsfreiheit und sicheren Anschluß prüfen
Querruder auf Bewegungsfreihgeit und sicheren Anschluß prüfen
Flügelverankerung lösen
Hauptradreifen auf richtigen Druck prüfen
Kraftstoffprobe mit Probenahmebecher aus dem Schnellablaßventil des Tankes nehmen und auf eventuelles Wasser und Verunreigungen prüfen
Tankinhalt sichtmäßig prüfen uns Tankverschluß auf festen Sitz prüfen
Ölstand prüfen
Ablaßknopf des Kraftstoffsiebes 4 Sekunden land ziehen
Propeller und Haube auf Kerben und sichere Befestigung prüfen
Landescheinwerfer auf Zustand und Sauberkeit prüfen
Vergaserluftfilter auf Verstopfung prüfen
Bugradfederbein und Reifen auf richtigen Druck prüfen
Bugradverankerung lösen
Statiköffnung auf Verstopfungen prüfen
Hauptradreifen auf richtigen Druck prüfen
Pitotschutzrohrabdeckung entfernen und Öffnung des Pitotrohres auf Verstopfung prüfen
Druckausgleichsöffnung für Überziehwarnung auf Verstopfung prüfen
Kraftstofftankbelüftungsöffnung auf Verstopfung prüfen
Flügelverankerung lösen

4.2. Vor dem Anlassen des Triebwerkes
Äußere Vorflug-Sichtprüfung vollständig durchgeführt
Sitze, Sitz- und Schultergurte anpassen und verriegeln bzw. schließen
Griff des Brandhahnes - auf
Funk- und elektrische Geräte - aus
Bremsen - prüfen und Parkbremse ziehen
Schutzschalter - prüfen daß sie eingedrückt sind

4.3. Anlassen des Triebwerkes
Gemisch - reich
Vergaservorwärmung - kalt
Anlaßeinspritzun - nach Bedarf (bis zu 3 Stöße, bei warmem Triebwerk nicht einspritzen)
Gasbedienknopf - 1.2 cm öffnen (bei warmem Triebwerk geschlossen lassen)
Propellerbereich - frei
Hauptschalter - ein
Zusammenstoßwarnleuchte - ein, Positions- und/oder Warnleuchten - ein, wie erforderlich
Zündschalter - anlassen
Gasbedienknopf - auf 1000 U/min oder weniger einstellen
Öldruck - prüfen
Funkgeräte - ein

und ...........

Und hier ein 'Leckerbissen': die Checkliste einer '777' (SOF anklicken)

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so viele war'n schon 'Tschesna' schau'n?  

Stand: 20. April 2005 13:17
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